Нов път на развитие за нови енергийни батерии

От 2026 г.индустрията за нови{0}}енергийни автомобили претърпява-задълбочена трансформация към по-дълъг пробег, подобрена безопасност, по-ниски разходи и екологично ниско-въглеродно представяне. Като основен захранващ блок на цялостно превозно средство, материалът и структурният дизайн на корпуса на батерията директно определят обхвата на шофиране на превозното средство, степента на безопасност и експлоатационните разходи за целия-жизнен-цикъл. На този индустриален фон, воден от повтарящи се подобрения винтегрирани процеси на формоване-компресия, термопластични и термореактивни компресионни-формовани композитни материали изчерпателно заместват конвенционалните метални корпуси благодарение на тяхната комбинирана здравина на леко тегло, висока специфична якост, изолация и устойчивост на корозия, структурна интеграция и възможност за рециклиране. Батерийните пакети от-композитен материал са масово-произведени и монтирани на множество марки и модели превозни средства. Понастоящем компресираните-формовани композитни батерийни пакети са навлезли в широко{6}}фаза на популяризиране, поставяйки началото на нова ера нанова-енергийна батериянадстройки.

I. Иновации в производителността на материалите

Основните формовани чрез компресия композити в индустрията използват стъклени влакна, въглеродни влакна и базалтови влакна като подсилващи субстрати, комбинирани с матрични материали като епоксидна смола и термопластична смола. Те се втвърдяват и оформят при висока температура и високо налягане, като попадат в две основни категории: термореактивни композити и термопластични композити, за приложения в масовото производство на различни модели превозни средства.

Първо, SMC (Листова формовъчна смес, термореактивен композит)служи като доминиращ материал за горните капаци на батерията. Отличава се с ултра-висока степен на забавяне на горенето и изолация, достигайки степен на забавяне на горенето V-0. Той е устойчив на възпламеняване и отделяне на дим при топлина и ефективно блокира разпространението на топлинен бягство от батерията, предоставяйки на обитателите ценно време за бягство. Хвалене на устойчивост наекстремни температури, корозия и деформация, адаптира се надеждно към сложни условия на -работа на превозното средство и елиминира опасностите за безопасността, причинени от прекомерната топлопроводимост и окисляването на металните корпуси.

Второ, CFRT (термопласт, подсилен с непрекъснати влакна)отличава се с лека производителност и висока якост и се използва широко за долни корпуси на батерии и интегрирани кутии. Композитните корпуси, произведени чрез компресионно формоване, постигат цялостно намаляване на теглото от 30%-40%, като значително намаляват собственото тегло и директно разширяват обхвата на движение на автомобила. Със специфична здравина и специфична твърдост, далеч по-добри от конвенционалната стомана, материалът осигурява изключителна устойчивост на удар, за да предпази акумулаторните клетки от сблъсъци на ходовата част и удари върху пътната повърхност. В допълнение, неговата възможност за рециклиране и повторна обработка предлагат ползи за околната среда, съобразени сниско-въглеродно развитие тенденция на превозни средства с нова енергия.

II. Итерация на процесите на-формоване при компресиране

Индустрията иновативно пусна хибрид"компресионно формоване + леене под налягане"процес. Позволява цялостно интегриране на канали за течно охлаждане, монтажни опори и уплътняващи жлебове, реализирайки многофункционални корпуси за батерии, които комбинират структурна цялост, разсейване на топлината и интерфейси за инсталиране за следващо поколение архитектури за интегриране на батерии като CTP и CTC

От страна на -поддръжката на формата, специално композитни пресовани-формовъчни форми са цялостно надградени. Чрез оптимизиране на системите за-контрол на температурата на матрицата, вентилационните структури на-разделителната линия и параметрите на налягането в кухината, производителите намаляват дефектите при формоване, включително кухини, деформация и къси удари. Оптимизираната топлинна-обработка на матрицата и работните процеси за-полиране на повърхността, пригодени за различни системи от влакна и смоли, значително подобряват точността на размерите и визуалната консистенция на корпусите-на батерийния пакет, като степента на добив постоянно надвишава 98%. В сравнение с металните форми, композитните пресовани-формовъчни форми се отличават с по-опростени структури и по-ниски разходи за поддръжка, което спомага за намаляване на общите разходи за{10}}масово производство на батерийни пакети.

III. Пейзаж на индустриалния пазар

Подтикнат от бързия растеж на сектора на новите{0}}енергийни превозни средства надолу по веригата и политическите стимули за олекотяване и безопасност, пазарът закомпресирани-формовани композитни материали за батериипреживява експлозивен растеж. Статистиката показва, че размерът на вътрешния пазар на специализирани компресирани-формовани композитни материали за батерийни пакети за EV е достигнал 4,86 ​​милиарда RMB през 2025 г., годишно--увеличение от 19,3%, изпреварвайки общия темп на растеж на автомобилната композитна индустрия. Пазарът продължава стабилната си експанзия през 2026 г.

Международното сътрудничество и технологичното надграждане се развиват едновременно. Глобалните центрове за научноизследователска и развойна дейност осъществяват специално техническо сътрудничество за привеждане в съответствие на местните процеси и стандарти за батерийни пакети от композитни-материали с международни-системи от висок клас. Предприятията продължават да рафинират термопластични композитни компресионни{0}}технологии за формованеи пускане на еталонни продукти като интегрирани течно{0}}охлаждащи се корпуси на батерии и високо-огнеустойчиви-олекотени горни капаци, за да отговорят на изискванията на първокласни нови-модели на енергия превозни средства.

IV. Тенденции в развитието на индустрията

Индустрията за нови-енергийни-пакети на батерии сега е в троен-итерационен цикъл, управляван отиновация на материалите, надграждане на процеси и структурна интеграция. С всеобхватни предимства в производителността, формованите-с компресия композити постепенно изместват традиционните стомана и алуминий и се превръщат в основното структурно решение за батерийни пакети. Очертават се три основни индустриални тенденции:

Първо, непрекъснато нарастващи нива на интеграция. Технологията-за формоване чрез компресия се развива от просто формоване на корпус къммулти{0}}функционална-отливка, която съчетава структурни характеристики, разсейване на топлината, уплътняване и електромагнитно екраниране. Той следва отблизо тенденциите за интеграция на ниво -CTC и превозно средство, за да намали размерите на компонентите и да подобри използването на пространството вътре в батерийните пакети.

Второ,персонализирано съвпадение на материали и форми става мейнстрийм. За модели превозни средства с различни цели за-диапазон на шофиране и изисквания за безопасност, производителите ще реализират персонализирано съвпадение на системи от смола, спецификации на влакна, параметри-на пресоване и настройки на формата. Това балансира крайната производителност с разходите за масово-производство и ускорява популяризирането на батерийни пакети от композитни-материали от първокласни превозни средства до модели-за масов пазар.

Трето, зреещи системи за-производство на зелена маса. По-нататъшно използване на рециклируемостта на термопластичните компресирани-формовани композити, индустрията изграждазатворена-промишлена верига на „производствено-приложение-възстановяване-повторно използване“.В съответствие сДвойната{0}}въглеродна стратегия, той действа като ключов фактор за разработването на леки ниско{0}}въглеродни емисии на нови-енергийни превозни средства.

Процесите на-формовани композитни материали ще продължат да се развиват, докато формите стават все по-фини и интелигентни. Тъй като разходите за масово-производство продължават да спадат и стандартите за безопасност се затягат, компресираните-формовани композитни пакети батерии ще се превърнат в стандартно оборудване за нови-енергийни превозни средства и изцяло ще подкрепят високо-качественото развитие на новата-енергийна индустрия.